limsoup
קו הרכבת לירושלים
קו הרכבת המהיר לירושלים מתוכנן לעבור דרך שמורת נחל יתלה בשתי מנהרות וגשר. זה אומר, בקיצור, הרבה מאוד נזק סביבתי, גם בעצם בתהליך הבנייה וגם לאחריו, כמובן.
ישנה הצעה חלופית לכריית מנהרה כמה מטרים נמוך יותר, שתחסוך את הפגיעה העצומה -- והמיותרת להחריד -- בטבע. יתר על כן, נראה שהחלופה בטיחותית, זולה וקלה יותר לביצוע.
מתוך ויקיפדיה:
פרט לסכסוך עם משרד האוצר, רכבת ישראל הסתכסכה עם הארגונים הירוקים בשל הפגיעה האקולוגית והנופית בשמורת טבע באזור הרי יהודה שבה זורם נחל יתלה.
כבר בשנת 2003 הציעו הסביבתנים לסלול מנהרה ארוכה מתחת לנחל (במקום להעביר גשר מעליו), אך ברכבת ישראל סברו שזה לא אפשרי בשל שיפוע מקסימום שרכבת יכולה לטפס בו.
ב-2005 נבדקה שוב האפשרות לחפור מנהרה ארוכה מתחת לנחל, ואפילו רכבת ישראל הסכימה כי מדובר בחלופה אפשרית, אך יקרה בכחצי מיליון ש"ח. כמו כן, העריכו ברכבת כי התכנון מחדש יעכב את מועד סיום העבודות בשנתיים.
בשנת 2008 הוויכוח בין הארגונים הירוקים לרכבת ישראל התעצם, וכל אחד מהצדדים גיבה את החלופה שהציע בחוות דעת של מומחה. פרופסור אלפרד האק, מומחה בינלאומי למינהור, גויס לטובת הגופים הירוקים וקבע כי הפתרון הטוב ביותר לרכבת בירושלים הוא מנהרה ארוכה מתחת לנחל יתלה. ואילו רכבת ישראל גייסה לטובתה את פרופסור יוסי חצור מאוניברסיטת בן-גוריון, שקבע כי סוג הסלע בתוואי המתוכנן הוא מהסוג הגרוע ביותר, וההשקעה ההנדסית במנהרה ארוכה תהיה גדולה פי כמה מהתכנון המקורי. הגופים הירוקים מצידם, שללו את טענות הרכבת, ואף הפריכו את הטענות בנוגע לעלות הנוספת של החלופה שהציעו ובנוגע לכך שהיא תימשך זמן רב יותר.
מינהל התכנון מינה ועדה חיצונית בראשות פרופסור עזרא סדן, שתמליץ על אחת החלופות. דו"ח ועדת סדן קבע שאין הבדל מהותי בין החלופות, אך העדיף את החלופה של הרכבת מטעמים טכניים (התוכניות כבר מוכנות, כבר נבחר זוכה במכרז המינהור).
גם לאחר שהוחלט להעדיף את התוכנית של רכבת ישראל על פני החלופה של הארגונים הירוקים, מועצת הגנים הלאומיים ושמורות הטבע המשיכה להכשיל את המשך העבודות בקו. המועצה התכנסה כדי לדון בבקשה של רכבת ישראל לפרוץ כביש גישה לכלי צמ"ה דרך שמורת הטבע של נחל יתלה, והחליטה שלא לאשר את הבקשה. ברכבת ישראל התקשו להתמודד עם המהלומה, אך כעת שוקלים להעביר את כביש הגישה לאזור שטרם הוכרז רשמית כשמורת טבע.
(ההדגשות שלי.)
בתחתית הדף הזה, יש נוסח התנגדות לתכנון הנוכחי ותמיכה בחלופה, לשליחה אפילו רק באי־מייל.
עצוב שזה לא טריוויאלי.